torque (ທົດສອບທີ່ 23 ℃, 20RPM) | |
ຊ່ວງ: 5-10 n ·ຊມ | |
A | 5 ± 0.5 N ich cm |
B | 6 ± 0.5 N ich cm |
C | 7 ± 0.5 n ·ຊ |
D | 8 ± 0.5 n ich cm |
E | 9 ± 0.5 n ich cm |
F | 10 ± 0.5 n ich cm |
X | ປັບແຕ່ງ |
ຫມາຍເຫດ: ການວັດແທກທີ່ 23 ° C ± 2 ° C.
ວັດສະດຸຜະລິດຕະພັນ | |
ຖານ | ປະສະຖະ |
ໂລໂກ | PA |
ພາຍໃນ | ນ້ໍາມັນຊິລິໂຄນ |
ແຫວນ O-ring | ຢາງຊິລິກາຢາງ |
ແຫວນ O ຂະຫນາດນ້ອຍ | ຢາງຊິລິກາຢາງ |
ຄວາມທົນຊັດ | |
ອຸນຫະພູມ | 23 ℃ |
ວົງຈອນຫນຶ່ງ | → 1 ທາງໄປທາງເຂັມໂມງ,→ 1 ວິທີ anticlockwise(30r / ນາທີ) |
ອາຍຸ | ຮອບວຽນ 50000 |
ແຜນວາດທໍາອິດສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງແຮງບິດແລະຄວາມໄວຫມູນວຽນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງ (23 ℃). ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ torque ຂອງ damper ນ້ໍາມັນເພີ່ມຂື້ນຍ້ອນວ່າຄວາມໄວຫມູນວຽນເພີ່ມຂື້ນ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ສະແດງໃນຮູບແຕ້ມເບື້ອງຊ້າຍ.
ແຜນວາດຄັ້ງທີສອງສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງແຮງບິດແລະອຸນຫະພູມທີ່ມີຄວາມໄວໃນການຫມູນວຽນຂອງ 20 ວິວັດ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ແຮງບິດຂອງນ້ໍາມັນທີ່ຕົກລົງມາພ້ອມກັບການຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມແລະຫຼຸດລົງດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງອຸນຫະພູມ.
ພາຍໃນ, ລວມທັງອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຫລັງຄາລົດໃຫຍ່ຈັບມືຈັບ, ແຂນແຂນ, ແລະວົງເລັບ, ໃຫ້ສະດວກສະບາຍແລະການເຮັດວຽກ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເສີມຂະຫຍາຍການອອກແບບແລະການເຮັດວຽກພາຍໃນໂດຍລວມຂອງພາຫະນະ.