-
ຕົວສັ່ນເສັ້ນຊື່ທຽບກັບຕົວສັ່ນໝຸນ: ວິທີການເລືອກອັນທີ່ເໝາະສົມ
ບົດນຳ ເມື່ອອອກແບບຜະລິດຕະພັນທີ່ຕ້ອງການການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວ, ວິສະວະກອນມັກຈະຕ້ອງເລືອກລະຫວ່າງຕົວສັ່ນແບບເສັ້ນຊື່ ແລະ ຕົວສັ່ນແບບໝູນວຽນ. ທັງສອງສາມາດບັນລຸຜົນກະທົບທີ່ອ່ອນນຸ້ມໄດ້, ແຕ່ຫຼັກການເຮັດວຽກ, ການນຳໃຊ້ທີ່ເໝາະສົມ, ແລະ ການຕິດຕັ້ງຂອງມັນ...ອ່ານຕື່ມ -
ວິທີການເລືອກເຄື່ອງດັກເປີແບບເສັ້ນຊື່: ຄູ່ມືການເລືອກທີ່ສົມບູນ
ບົດນຳ ຕົວສັ່ນເສັ້ນຊື່ຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍສະປິງພາຍໃນໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນ. ເມື່ອປະຕູ ຫຼື ລິ້ນຊັກເຂົ້າໃກ້ຕຳແໜ່ງປິດ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່ຈະເລີ່ມບີບອັດສະປິງນີ້. ການບີບອັດສ້າງຄວາມຕ້ານທານທີ່ເຮັດໃຫ້ການກົດດັນຊ້າລົງໂດຍອັດຕະໂນມັດ...ອ່ານຕື່ມ -
ຕົວສັ່ນເສັ້ນຊື່ສຳລັບລະບົບເລື່ອນ
一：ເປັນຫຍັງຕົວຫຼຸດຜ່ອນແຮງສັ່ນສະເທືອນແບບເສັ້ນຊື່ຈຶ່ງຖືກນຳໃຊ້ໃນລະບົບເລື່ອນ ຕົວຫຼຸດຜ່ອນແຮງສັ່ນສະເທືອນແບບເສັ້ນຊື່ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບເລື່ອນດ້ວຍເຫດຜົນທາງດ້ານເຕັກນິກຫຼາຍຢ່າງຄື: 1. ການຈັດລຽນແບບເວັກເຕີ (ການຈັບຄູ່ການເຄື່ອນໄຫວໂດຍກົງ) ການເຄື່ອນໄຫວແບບເລື່ອນແມ່ນເປັນເສັ້ນຊື່. ລູກສູບຂອງຕົວຫຼຸດຜ່ອນແຮງສັ່ນສະເທືອນແບບເສັ້ນຊື່ຈະເຄື່ອນທີ່ໄປຕາມເສັ້ນທາງເສັ້ນຊື່ດຽວກັນ, ສະນັ້ນ...ອ່ານຕື່ມ -
ຕົວກັນນ້ຳແບບເສັ້ນຊື່ແມ່ນຫຍັງ?
1. ຕົວສັ່ນເສັ້ນຊື່ແມ່ນຫຍັງ ຕົວສັ່ນເສັ້ນຊື່ແມ່ນອົງປະກອບຕົວສັ່ນກົນຈັກທີ່ໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບໃນລະບົບທີ່ເຄື່ອນທີ່. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນໂຄງສ້າງກົນຈັກຕ່າງໆທີ່ຕ້ອງການການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຄວບຄຸມ ຫຼື ການບັຟເຟີ. ບໍ່ເຫມືອນກັບຕົວສັ່ນແບບໝຸນ, ເຊິ່ງ...ອ່ານຕື່ມ -
ການນຳໃຊ້ຕົວສັ່ນໝຸນໃນຖັງຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ມີຝາປິດ
ຖັງຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ມີຝາປິດມີຄວາມສຳຄັນ: ພວກມັນຊ່ວຍຮັກສາກິ່ນ ແລະ ທັງໃຊ້ງານໄດ້ຈິງ ແລະ ສວຍງາມ. ການຕິດຕັ້ງຕົວສັ່ນໝຸນຢູ່ເທິງຝາປິດເຮັດໃຫ້ການອອກແບບດີຂຶ້ນກວ່າເກົ່າ. ຕົວສັ່ນເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວໃນການເປີດ ແລະ ປິດຂອງຝາປິດ, ຊ່ວຍໃຫ້...ອ່ານຕື່ມ -
ການນຳໃຊ້ຕົວສັ່ນໝຸນໃນຜ້າບັງແດດລົດຍົນ
ຜ້າມ່ານກັນແດດສຳລັບລົດยนต์ ເປັນອົງປະກອບພາຍໃນທີ່ສຳຄັນ ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອປ້ອງກັນແສງແດດ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ. ເນື່ອງຈາກຜ້າມ່ານກັນແດດຈຳເປັນຕ້ອງໝຸນຂຶ້ນ ແລະ ລົງໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະ, ການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງການໝຸນຂອງມັນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ທັງການໃຊ້ງານ ແລະ ໄລຍະເວລາ...ອ່ານຕື່ມ -
ການນຳໃຊ້ Dampers ໃນບ່ອນວາງແຂນລົດຍົນ
ບ່ອນວາງແຂນລົດยนต์ເປັນອົງປະກອບພາຍໃນທີ່ສຳຄັນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີທ່ານັ່ງພັກຜ່ອນທີ່ສະດວກສະບາຍ ແລະ ມີພື້ນທີ່ເກັບມ້ຽນເພີ່ມເຕີມ. ບ່ອນວາງແຂນບາງບ່ອນມີໃຫ້ສະເພາະຢູ່ບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າເທົ່ານັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ບ່ອນວາງແຂນບາງບ່ອນຍັງມີໃຫ້ຢູ່ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງ...ອ່ານຕື່ມ -
ການນຳໃຊ້ຕົວສັ່ນໝຸນໃນມືຈັບປະຕູພາຍນອກຂອງລົດຍົນ
ຕົວສັ່ນໝຸນມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການນຳໃຊ້ເຊັ່ນ: ຝາປິດໂຖສ້ວມ, ຝາປິດເຄື່ອງຊັກຜ້າ, ຫຼື ປະຕູທີ່ເຮັດວຽກຕາມເສັ້ນທາງນອນ ຫຼື ແນວຕັ້ງງ່າຍໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກມັນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງພາຍໃນມືຈັບປະຕູພາຍນອກຂອງລົດຍົນ, ບ່ອນທີ່ເສັ້ນທາງການເຄື່ອນໄຫວ...ອ່ານຕື່ມ -
ການນຳໃຊ້ຕົວສັ່ນໝູນວຽນໃນຊັອກເກັດແບບຕັ້ງໂຕະ
ປລັກສຽບແບບຕັ້ງໂຕະແມ່ນວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ ແລະ ພະລັງງານໃນຕົວສຳລັບໂຕະເຮັດວຽກ ແລະ ໂຕະປະຊຸມ. ໂດຍການລວມປລັກສຽບໄຟ ແລະ ພອດສາກໄຟເຂົ້າກັບໂຕະເຮັດວຽກ, ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງສາຍໄຟ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງພື້ນທີ່ເຮັດວຽກ. ປລັກສຽບແບບຕັ້ງໂຕະສ່ວນໃຫຍ່ມີ...ອ່ານຕື່ມ -
ການນຳໃຊ້ຕົວດູດນ້ຳໃນລິ້ນຊັກຕູ້ເຢັນ
ລິ້ນຊັກຕູ້ເຢັນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະມີຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ເລິກ, ເຊິ່ງຈະເພີ່ມນ້ຳໜັກ ແລະ ໄລຍະການເລື່ອນຕາມທຳມະຊາດ. ຈາກທັດສະນະກົນຈັກ, ລິ້ນຊັກດັ່ງກ່າວຄວນຈະຍາກທີ່ຈະຍູ້ເຂົ້າໄປໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນການນຳໃຊ້ປະຈຳວັນ, ສິ່ງນີ້ບໍ່ຄ່ອຍຈະກາຍເປັນບັນຫາ. ເຫດຜົນຫຼັກແມ່ນ...ອ່ານຕື່ມ -
ການນຳໃຊ້ຕົວສັ່ນໝຸນໃນກ່ອງຖົງມືລົດຍົນ
ໃນລະບົບພາຍໃນລົດຍົນ, ຕົວສັ່ນໝຸນຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການນຳໃຊ້ກ່ອງໃສ່ຖົງມືຢູ່ດ້ານຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າເພື່ອຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງການໝຸນ ແລະ ຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວເປີດທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ຄວບຄຸມໄດ້. ຖ້າບໍ່ມີຕົວສັ່ນໝຸນ,...ອ່ານຕື່ມ -
ວິທີການຄິດໄລ່ແຮງບິດໃນບານພັບ?
ແຮງບິດແມ່ນແຮງບິດທີ່ເຮັດໃຫ້ວັດຖຸໝູນ. ເມື່ອທ່ານເປີດປະຕູ ຫຼື ບິດສະກູ, ແຮງທີ່ທ່ານໃຊ້ຄູນດ້ວຍໄລຍະຫ່າງຈາກຈຸດໝູນຈະສ້າງແຮງບິດ. ສຳລັບບານພັບ, ແຮງບິດສະແດງເຖິງແຮງໝູນທີ່ເກີດຈາກຝາປິດ ຫຼື ປະຕູເນື່ອງຈາກ...ອ່ານຕື່ມ
