| ແຮງບິດ (ທົດສອບທີ່ 23 ℃, 20RPM) | |
| ຊ່ວງ: 5-10 N·ຊມ | |
| A | 5±0.5 N·ຊມ |
| B | 6±0.5 N·ຊມ |
| C | 7±0.5 N·ຊມ |
| D | 8±0.5 N·ຊມ |
| E | 9±0.5 N·ຊມ |
| F | 10±0.5 N·ຊມ |
| X | ປັບແຕ່ງແລ້ວ |
ໝາຍເຫດ: ວັດແທກທີ່ 23°C ± 2°C.
| ວັດສະດຸຜະລິດຕະພັນ | |
| ຖານ | POM |
| ໂຣເຕີ | PA |
| ພາຍໃນ | ນ້ຳມັນຊິລິໂຄນ |
| ວົງແຫວນ O ໃຫຍ່ | ຢາງຊິລິໂຄນ |
| ວົງແຫວນ O ຂະໜາດນ້ອຍ | ຢາງຊິລິໂຄນ |
| ຄວາມທົນທານ | |
| ອຸນຫະພູມ | 23℃ |
| ໜຶ່ງຮອບວຽນ | →1 ທາງຕາມເຂັມໂມງ,→ 1 ທາງທວນກັບເຂັມໂມງ(30r/ນາທີ) |
| ຕະຫຼອດຊີວິດ | 50000 ຮອບວຽນ |
ແຜນວາດທຳອິດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງແຮງບິດ ແລະ ຄວາມໄວໃນການໝູນທີ່ອຸນຫະພູມຫ້ອງ (23℃). ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແຮງບິດຂອງຕົວກັນນ້ຳມັນເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອຄວາມໄວໃນການໝູນເພີ່ມຂຶ້ນ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບແຕ້ມເບື້ອງຊ້າຍ.
ແຜນວາດທີສອງສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງແຮງບິດ ແລະ ອຸນຫະພູມທີ່ຄວາມໄວໝູນຄົງທີ່ 20 ຮອບຕໍ່ນາທີ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ແຮງບິດຂອງຕົວກັນນ້ຳມັນເພີ່ມຂຶ້ນຕາມການຫຼຸດລົງຂອງອຸນຫະພູມ ແລະ ຫຼຸດລົງຕາມການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ.
ພາຍໃນລົດ, ລວມທັງອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ມືຈັບຫຼັງຄາລົດ, ບ່ອນວາງແຂນລົດ, ມືຈັບພາຍໃນ, ແລະ ຕົວຍຶດ, ໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ການເຮັດວຽກງານ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເສີມຂະຫຍາຍການອອກແບບພາຍໃນໂດຍລວມ ແລະ ການເຮັດວຽກຂອງລົດ.