| ຮຸ່ນ | ແຮງບິດທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ | ທິດທາງ |
| TRD-C2-201 | (20±6) X10– 3N · ແມັດ | ທັງສອງທິດທາງ |
| TRD-C2-301 | (3 0 ± 8) X 1 0– 3N · ແມັດ | ທັງສອງທິດທາງ |
| TRD-C2-R301 | (3 0 ± 8) X 1 0– 3N · ແມັດ | ຕາມເຂັມໂມງ |
| TRD-C2-L301 | (3 0 ± 8) X 1 0–3N · ແມັດ | ທວນກັບເຂັມໂມງ |
| ປະເພດ | ເກຍສະເປີມາດຕະຖານ |
| ໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວ | ມີສ່ວນຮ່ວມ |
| ໂມດູນ | 0.8 |
| ມຸມຄວາມກົດດັນ | 20° |
| ຈຳນວນແຂ້ວ | 11 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງວົງມົນ | ∅8.8 |
1. ລັກສະນະຄວາມໄວ
ແຮງບິດຂອງຕົວສັ່ນໝູນວຽນປ່ຽນແປງໄປຕາມຄວາມໄວໃນການໝູນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ແຮງບິດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຄວາມໄວໃນການໝູນທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດລົງຕາມຄວາມໄວໃນການໝູນທີ່ຕ່ຳລົງ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນກຣາຟ. ນອກຈາກນີ້, ແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນອາດຈະແຕກຕ່າງຈາກແຮງບິດທີ່ກຳນົດໄວ້ເລັກນ້ອຍ.
2. ລັກສະນະອຸນຫະພູມ
ແຮງບິດຂອງຕົວສັ່ນໝູນວຽນປ່ຽນແປງໄປຕາມອຸນຫະພູມອາກາດອ້ອມຂ້າງ; ອຸນຫະພູມສູງຈະຫຼຸດແຮງບິດລົງ, ໃນຂະນະທີ່ອຸນຫະພູມຕ່ຳຈະເພີ່ມແຮງບິດ.
1. ຕົວສັ່ນໝຸນແມ່ນອົງປະກອບຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຫຼາກຫຼາຍສຳລັບການນຳໃຊ້ການປິດແບບອ່ອນ. ພວກມັນພົບເຫັນການນຳໃຊ້ໃນບ່ອນນັ່ງຫໍປະຊຸມ, ບ່ອນນັ່ງໂຮງໜັງ, ແລະ ບ່ອນນັ່ງໂຮງລະຄອນ.
2. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕົວສັ່ນໝູນວຽນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ບ່ອນນັ່ງລົດເມ, ບ່ອນນັ່ງຫ້ອງນໍ້າ, ແລະການຜະລິດເຟີນີເຈີ.
3. ພວກມັນຍັງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການຮັກສາການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວທີ່ລຽບງ່າຍໃນເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໃນຄົວເຮືອນ, ເຄື່ອງໃຊ້ປະຈໍາວັນ, ລົດຍົນ, ລົດໄຟ ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາຍໃນເຮືອບິນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຕົວສັ່ນໝຸນມີບົດບາດສໍາຄັນໃນລະບົບເຂົ້າ ແລະ ອອກຂອງຕູ້ຂາຍລົດยนต์ອັດຕະໂນມັດ.