-
ວິທີການເລືອກເຄື່ອງດັກເປີແບບເສັ້ນຊື່: ຄູ່ມືການເລືອກທີ່ສົມບູນ
ບົດນຳ ຕົວສັ່ນເສັ້ນຊື່ຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍສະປິງພາຍໃນໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນ. ເມື່ອປະຕູ ຫຼື ລິ້ນຊັກເຂົ້າໃກ້ຕຳແໜ່ງປິດ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່ຈະເລີ່ມບີບອັດສະປິງນີ້. ການບີບອັດສ້າງຄວາມຕ້ານທານທີ່ເຮັດໃຫ້ການກົດດັນຊ້າລົງໂດຍອັດຕະໂນມັດ...ອ່ານຕື່ມ -
ຕົວສັ່ນເສັ້ນຊື່ສຳລັບລະບົບເລື່ອນ
一：ເປັນຫຍັງຕົວຫຼຸດຜ່ອນແຮງສັ່ນສະເທືອນແບບເສັ້ນຊື່ຈຶ່ງຖືກນຳໃຊ້ໃນລະບົບເລື່ອນ ຕົວຫຼຸດຜ່ອນແຮງສັ່ນສະເທືອນແບບເສັ້ນຊື່ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບເລື່ອນດ້ວຍເຫດຜົນທາງດ້ານເຕັກນິກຫຼາຍຢ່າງຄື: 1. ການຈັດລຽນແບບເວັກເຕີ (ການຈັບຄູ່ການເຄື່ອນໄຫວໂດຍກົງ) ການເຄື່ອນໄຫວແບບເລື່ອນແມ່ນເປັນເສັ້ນຊື່. ລູກສູບຂອງຕົວຫຼຸດຜ່ອນແຮງສັ່ນສະເທືອນແບບເສັ້ນຊື່ຈະເຄື່ອນທີ່ໄປຕາມເສັ້ນທາງເສັ້ນຊື່ດຽວກັນ, ສະນັ້ນ...ອ່ານຕື່ມ -
ຕົວກັນນ້ຳແບບເສັ້ນຊື່ແມ່ນຫຍັງ?
1. ຕົວສັ່ນເສັ້ນຊື່ແມ່ນຫຍັງ ຕົວສັ່ນເສັ້ນຊື່ແມ່ນອົງປະກອບຕົວສັ່ນກົນຈັກທີ່ໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບໃນລະບົບທີ່ເຄື່ອນທີ່. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນໂຄງສ້າງກົນຈັກຕ່າງໆທີ່ຕ້ອງການການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຄວບຄຸມ ຫຼື ການບັຟເຟີ. ບໍ່ເຫມືອນກັບຕົວສັ່ນແບບໝຸນ, ເຊິ່ງ...ອ່ານຕື່ມ -
ການນຳໃຊ້ຕົວສັ່ນໝູນວຽນໃນຊັອກເກັດແບບຕັ້ງໂຕະ
ປລັກສຽບແບບຕັ້ງໂຕະແມ່ນວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ ແລະ ພະລັງງານໃນຕົວສຳລັບໂຕະເຮັດວຽກ ແລະ ໂຕະປະຊຸມ. ໂດຍການລວມປລັກສຽບໄຟ ແລະ ພອດສາກໄຟເຂົ້າກັບໂຕະເຮັດວຽກ, ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງສາຍໄຟ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງພື້ນທີ່ເຮັດວຽກ. ປລັກສຽບແບບຕັ້ງໂຕະສ່ວນໃຫຍ່ມີ...ອ່ານຕື່ມ -
ການນຳໃຊ້ຕົວດູດນ້ຳໃນລິ້ນຊັກຕູ້ເຢັນ
ລິ້ນຊັກຕູ້ເຢັນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະມີຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ເລິກ, ເຊິ່ງຈະເພີ່ມນ້ຳໜັກ ແລະ ໄລຍະການເລື່ອນຕາມທຳມະຊາດ. ຈາກທັດສະນະກົນຈັກ, ລິ້ນຊັກດັ່ງກ່າວຄວນຈະຍາກທີ່ຈະຍູ້ເຂົ້າໄປໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນການນຳໃຊ້ປະຈຳວັນ, ສິ່ງນີ້ບໍ່ຄ່ອຍຈະກາຍເປັນບັນຫາ. ເຫດຜົນຫຼັກແມ່ນ...ອ່ານຕື່ມ -
ການນຳໃຊ້ຕົວສັ່ນໝຸນໃນກ່ອງຖົງມືລົດຍົນ
ໃນລະບົບພາຍໃນລົດຍົນ, ຕົວສັ່ນໝຸນຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການນຳໃຊ້ກ່ອງໃສ່ຖົງມືຢູ່ດ້ານຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າເພື່ອຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງການໝຸນ ແລະ ຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວເປີດທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ຄວບຄຸມໄດ້. ຖ້າບໍ່ມີຕົວສັ່ນໝຸນ,...ອ່ານຕື່ມ -
ວິທີການຄິດໄລ່ແຮງບິດໃນບານພັບ?
ແຮງບິດແມ່ນແຮງບິດທີ່ເຮັດໃຫ້ວັດຖຸໝູນ. ເມື່ອທ່ານເປີດປະຕູ ຫຼື ບິດສະກູ, ແຮງທີ່ທ່ານໃຊ້ຄູນດ້ວຍໄລຍະຫ່າງຈາກຈຸດໝູນຈະສ້າງແຮງບິດ. ສຳລັບບານພັບ, ແຮງບິດສະແດງເຖິງແຮງໝູນທີ່ເກີດຈາກຝາປິດ ຫຼື ປະຕູເນື່ອງຈາກ...ອ່ານຕື່ມ -
ການນຳໃຊ້ຕົວສັ່ນໝຸນໃສ່ມືຈັບກະໂປງຫຼັງລົດຍົນ
ຕົວສັ່ນໝຸນຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນມືຈັບກະໂປງລົດຍົນພາຍນອກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນມືຈັບທີ່ອອກແບບມາດ້ວຍໂຄງສ້າງທີ່ກະທັດຮັດ ແລະ ຝັງຢູ່ພາຍໃນ. ຖ້າບໍ່ມີການສັ່ນ, ມືຈັບເຫຼົ່ານີ້ອາໄສແຮງຂອງສະປິງເພື່ອກັບຄືນເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ການຟື້ນຕົວໄວ, ຜົນກະທົບທີ່ແຂງແຮງ, ສັງເກດເຫັນໄດ້...ອ່ານຕື່ມ -
ຕົວສັ່ນໝຸນໃນມືຈັບລົດຍົນ
ຖ້າທ່ານກຳລັງນັ່ງຢູ່ໃນລົດຢູ່ໃນຂະນະນີ້, ລອງເບິ່ງເພດານເບິ່ງ. ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນວ່າທັງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ ແລະ ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງລ້ວນແຕ່ມີມືຈັບ. ມືຈັບເຫຼົ່ານີ້ອາດເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສຳຄັນໃນການນຳໃຊ້ປະຈຳວັນ, ແຕ່ມັນເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງຍານພາຫະນະ...ອ່ານຕື່ມ -
ມູນຄ່າການນຳໃຊ້ຂອງຕົວຕ້ານທານເສັ້ນຊື່ໃນລະບົບຕູ້
ໃນການອອກແບບຕູ້ທີ່ທັນສະໄໝ, ຄວາມລຽບງ່າຍ ແລະ ຄວາມງຽບຂອງການເປີດ ແລະ ປິດໄດ້ກາຍເປັນປັດໃຈສຳຄັນທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້. ຕູ້ໃນເຮືອນຄົວ, ຫ້ອງນ້ຳ, ຕູ້ເສື້ອຜ້າ ແລະ ພື້ນທີ່ເຮັດວຽກແມ່ນໄດ້ຮັບການນຳໃຊ້ເປັນປະຈຳທຸກວັນ. ໃນການອອກແບບຕູ້ທີ່ທັນສະໄໝ,...ອ່ານຕື່ມ -
ຕົວສັ່ນໝຸນສຳລັບພອດສາກໄຟ EV — ເພີ່ມປະສົບການ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໃຊ້
ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າ (EV) ສືບຕໍ່ເຕີບໂຕ, ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ທັງພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ໜຶ່ງໃນຈຸດສຳຄັນແມ່ນຝາປິດພອດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເປັນອົງປະກອບທີ່ຜູ້ໃຊ້ພົວພັນກັບເລື້ອຍໆ. ຖ້າບໍ່ມີບານພັບລົດຍົນທີ່ເໝາະສົມ...ອ່ານຕື່ມ -
ບານພັບ Damper ແມ່ນຫຍັງ?
ບານພັບແມ່ນອົງປະກອບກົນຈັກທີ່ໃຫ້ຈຸດໝູນ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີການໝູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລະຫວ່າງສອງສ່ວນ. ຕົວຢ່າງ, ປະຕູບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງ ຫຼື ເປີດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີບານພັບ. ປະຈຸບັນ, ປະຕູສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ບານພັບທີ່ມີໜ້າທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ. ບານພັບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເຊື່ອມຕໍ່ປະຕູ...ອ່ານຕື່ມ
