ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ | ||
ຕົວແບບ | ແຮງບິດສູງສຸດ | ທິດທາງ |
TRD-47A-103 | 1±0.2Nm | ທັງສອງທິດທາງ |
TRD-47A-163 | 1.6±0.3Nm | ທັງສອງທິດທາງ |
TRD-47A-203 | 2.0±0.3Nm | ທັງສອງທິດທາງ |
TRD-47A-253 | 2.5±0.4N·m | ທັງສອງທິດທາງ |
TRD-47A-303 | 3.0±0.4N·m | ທັງສອງທິດທາງ |
TRD-47A-353 | 3.5±0.5N·m | ທັງສອງທິດທາງ |
TRD-47A-403 | 4.0±0.5Nm | ທັງສອງທິດທາງ |
ຫມາຍເຫດ) ແຮງບິດຈັດອັນດັບແມ່ນການວັດແທກທີ່ຄວາມໄວການຫມຸນຂອງ 20rpm ທີ່ 23°C ± 3°C |
1.Dampers ອາດຈະສ້າງແຮງບິດໃນທັງສອງທິດທາງ, ຕາມເຂັມໂມງ, ຫຼື counter-clockwise.
2. ກະລຸນາໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ shaft ທີ່ຕິດກັບ damper ມີ bearing, ເນື່ອງຈາກວ່າ damper ຕົວຂອງມັນເອງບໍ່ເຫມາະກັບຫນຶ່ງ.
3. ກະລຸນາເບິ່ງຂະຫນາດທີ່ແນະນໍາຂ້າງລຸ່ມນີ້ເມື່ອສ້າງ shaft ສໍາລັບ TRD-47A. ການບໍ່ໃຊ້ຂະໜາດຂອງເພົາທີ່ແນະນຳອາດຈະເຮັດໃຫ້ shaft ເລື່ອນອອກ.
4. ເພື່ອໃສ່ shaft ເຂົ້າໄປໃນ TRD-47A, ໃສ່ shaft ໃນຂະນະທີ່ spin ມັນໄປໃນທິດທາງ idling ຂອງ clutch ທາງດຽວ. (ຢ່າບັງຄັບ shaft ເຂົ້າໄປໃນທິດທາງປົກກະຕິ. ນີ້ອາດຈະທໍາລາຍ clutch ທາງດຽວ.)
5.ເມື່ອໃຊ້ TRD-47A, ກະລຸນາຮັບປະກັນວ່າ shaft ທີ່ມີຂະຫນາດເປັນລ່ຽມທີ່ລະບຸໄວ້ແມ່ນ inserted ໃນ shaft ຂອງ damper ເປີດ. ແກນ wobbling ແລະ damper shaft ອາດຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຝາຊ້າລົງຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ປິດ. ກະລຸນາເບິ່ງແຜນວາດດ້ານຂວາສໍາລັບຂະຫນາດຂອງເພົາທີ່ແນະນໍາສໍາລັບ damper.
ຂະຫນາດພາຍນອກຂອງ Shaft | ø6 0–0.03 |
ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ | HRC55 ຫຼືສູງກວ່າ |
ຄວາມເລິກຂອງການດັບ | 0.5mm ຫຼືສູງກວ່າ |
1. ລັກສະນະຄວາມໄວ
ແຮງບິດຂອງແຜ່ນ damper ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຄວາມໄວຂອງການຫມຸນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນກາຟໄປທາງຂວາ, ແຮງບິດເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອຄວາມໄວການຫມຸນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະແຮງບິດຫຼຸດລົງຍ້ອນຄວາມໄວຂອງການຫມຸນຫຼຸດລົງ. ແຮງບິດຢູ່ທີ່ 20 rpm ແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນລາຍການນີ້. ໃນ ກ
ປິດຝາປິດ, ຄວາມໄວການຫມຸນແມ່ນຊ້າລົງເມື່ອຝາປິດເລີ່ມປິດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການຜະລິດຂອງແຮງບິດທີ່ນ້ອຍກວ່າແຮງບິດທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ.
2. ຄຸນລັກສະນະຂອງອຸນຫະພູມ
ແຮງບິດ damper (ແຮງບິດອັນດັບໃນລາຍການນີ້) ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ. ເມື່ອອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຮງບິດຫຼຸດລົງ, ແລະເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ, ແຮງບິດເພີ່ມຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນຊິລິໂຄນພາຍໃນ damper ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມອຸນຫະພູມ. ເສັ້ນສະແດງທາງດ້ານຂວາສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄຸນລັກສະນະຂອງອຸນຫະພູມ.