Rotary Oil Damper Metal Disk Rotation Dashpot TRD-57A 360 Degree ຮູບພາບທີ່ໂດດເດັ່ນສອງທາງ

Rotary Oil Damper Metal Disk Rotation Dashpot TRD-57A 360 ອົງສາສອງທາງ

ລາຍລະອຽດສັ້ນ:

● ຂໍແນະນໍາເຄື່ອງ damper rotary ສອງທາງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີການອອກແບບແຜ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່.

● ມັນສະຫນອງຂອບເຂດການຫມຸນຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງ 360 ອົງສາໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດໃດໆ.

● ຟັງຊັນການປຽກນໍ້າເຮັດວຽກໄດ້ທັງໃນທິດທາງເຂັມໂມງ ແລະ ຕ້ານເຂັມໂມງ.

● ຊ່ວງແຮງບິດຂອງເຄື່ອງດູດຝຸ່ນນີ້ແມ່ນສາມາດປັບໄດ້, ມີທາງເລືອກຕັ້ງແຕ່ 3Nm ຫາ 7Nm.

● ດ້ວຍອາຍຸການໃຊ້ງານຢ່າງໜ້ອຍ 50,000 ຮອບ, ມັນຮັບປະກັນປະສິດທິພາບ ແລະ ທົນທານ.

ສົ່ງອີເມວຫາພວກເຮົາ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກຳກັບສິນຄ້າ

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ Disk Damper

Disk Damper CAD Drawing

ວິທີການນໍາໃຊ້ damper Roatry ນີ້

1. dampers ສອງທາງແມ່ນສາມາດສ້າງແຮງບິດໃນທິດທາງເຂັມໂມງແລະ counter-clockwise.

2. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ shaft ທີ່ຕິດກັບ damper ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີ bearing, ເນື່ອງຈາກວ່າ damper ບໍ່ໄດ້ມາ pre-installed ກັບຫນຶ່ງ.

3. ເມື່ອອອກແບບ shaft ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ TRD-57A, ກະລຸນາເບິ່ງຂະຫນາດທີ່ແນະນໍາ.ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມຂະຫນາດເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ shaft slipping ອອກຈາກ damper ໄດ້.

4. ເມື່ອໃສ່ shaft ເຂົ້າໄປໃນ TRD-57A, ຄວນແນະນໍາ rotate shaft ໃນທິດທາງ idling ຂອງ clutch ທາງດຽວໃນຂະນະທີ່ໃສ່ມັນ.ການບັງຄັບ shaft ຈາກທິດທາງປົກກະຕິອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ກົນໄກການ clutch ທາງດຽວ.

5. ເມື່ອໃຊ້ TRD-57A, ກະລຸນາກວດສອບວ່າ shaft ທີ່ມີຂະຫນາດເປັນລ່ຽມທີ່ລະບຸໄວ້ໄດ້ຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນ shaft ຂອງ damper ເປີດ.ແກນ wobbling ແລະ damper shaft ອາດຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຝາຊ້າລົງຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ປິດ.ກະລຸນາເບິ່ງແຜນວາດດ້ານຂວາສໍາລັບຂະຫນາດຂອງເພົາທີ່ແນະນໍາສໍາລັບ damper.

ລັກສະນະ damper

1. ລັກສະນະຄວາມໄວ

ແຮງບິດໃນແຜ່ນ damper ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມໄວການຫມຸນ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຕາມທີ່ລະບຸໄວ້ໃນກາຟທີ່ມາພ້ອມກັບ, ແຮງບິດເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມໄວການຫມຸນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດລົງດ້ວຍຄວາມໄວການຫມຸນຕ່ໍາ.ລາຍການນີ້ສະແດງຄ່າແຮງບິດດ້ວຍຄວາມໄວ 20 rpm.ເມື່ອປິດຝາປິດ, ຂັ້ນຕອນເບື້ອງຕົ້ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມໄວຂອງການຫມຸນຊ້າລົງ, ເຮັດໃຫ້ການຜະລິດແຮງບິດຕ່ໍາກວ່າແຮງບິດທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ.

2. ຄຸນລັກສະນະຂອງອຸນຫະພູມ

ແຮງບິດຂອງ damper ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ.ເມື່ອອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຮງບິດຫຼຸດລົງ, ແລະເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ, ແຮງບິດເພີ່ມຂຶ້ນ.ພຶດຕິກໍານີ້ແມ່ນຍ້ອນການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນຊິລິໂຄນພາຍໃນ damper.ອ້າງອີງໃສ່ກາຟສໍາລັບຄຸນລັກສະນະຂອງອຸນຫະພູມ.