ຂ່າວ

ລິ້ນຊັກຕູ້ເຢັນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ເລິກ, ເຊິ່ງຈະເພີ່ມນ້ຳໜັກ ແລະ ໄລຍະການເລື່ອນຕາມທຳມະຊາດ. ຈາກທັດສະນະກົນຈັກ, ລິ້ນຊັກດັ່ງກ່າວຄວນຈະຍາກທີ່ຈະຍູ້ເຂົ້າໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນການນຳໃຊ້ປະຈຳວັນ, ສິ່ງນີ້ບໍ່ຄ່ອຍຈະກາຍເປັນບັນຫາ. ເຫດຜົນຫຼັກແມ່ນການໃຊ້ຮາງເລື່ອນທີ່ອອກແບບມາເປັນຢ່າງດີ.

ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບໃຫ້ດີຂຶ້ນກວ່າເກົ່າ, ຕົວສັ່ນມັກຈະຖືກປະສົມປະສານຢູ່ປາຍລະບົບລາງລົດໄຟ. ເມື່ອລິ້ນຊັກເຂົ້າໃກ້ຕຳແໜ່ງປິດໝົດແລ້ວ, ຕົວສັ່ນຈະເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວຊ້າລົງ, ຫຼຸດຄວາມໄວໃນການປິດ ແລະ ປ້ອງກັນຜົນກະທົບໂດຍກົງລະຫວ່າງລິ້ນຊັກ ແລະ ຕູ້ເຢັນ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປົກປ້ອງອົງປະກອບພາຍໃນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມທົນທານອີກດ້ວຍ.

ນອກເໜືອໄປຈາກການປົກປ້ອງທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ແລ້ວ, ການຫຼຸດຄວາມຊຸ່ມໃນຕອນທ້າຍຂອງການເດີນທາງຍັງຊ່ວຍເສີມປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລິ້ນຊັກເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍໃນໄລຍະເລື່ອນເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ປ່ຽນໄປສູ່ການເຄື່ອນໄຫວປິດທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ ແລະ ອ່ອນນຸ້ມໃກ້ທ້າຍ. ການຫຼຸດຄວາມໄວທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ນີ້ສ້າງພຶດຕິກຳການປິດທີ່ງຽບ, ໝັ້ນຄົງ ແລະ ລະອຽດອ່ອນ, ເຊິ່ງມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າລະດັບສູງ.

ການສາທິດຕໍ່ໄປນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຜົນກະທົບໃນການເຮັດວຽກຕົວຈິງຂອງລິ້ນຊັກຕູ້ເຢັນທີ່ມີຕົວສັ່ນໃນຕົວ: ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ລຽບງ່າຍໃນລະຫວ່າງການເລື່ອນປົກກະຕິ, ຕາມດ້ວຍການປິດທີ່ອ່ອນໂຍນແລະຄວບຄຸມໄດ້ໃນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍ.